汽车进气压力传感器的输出特性

上海双旭

　　进气压力传感器压力传感器发动机作业时，随着节气门开度的改变，进气歧管内的真空度、肯定压力以及输出信号特性曲线均在改变。可是它们之间改变的关系是如何的？输出特性曲线是正的仍是负的？这个疑问常常不易被人了解，致使有些维修人员在作业中有一种“吃不准"的感受。
    D型喷发体系中检查的是节气门后方的进气歧管内的肯定、压力。节气门的后方既反映了真空度又反映了肯定压力，因此有人以为真空度与肯定压力是一个概念，本来这种了解是片面的。在大气压力不变的条件下（标准大气压力为101.3kPa)，进气压力传感器歧管内的真空度越高，反映歧管内的肯定压力越低，真空度等于大气压力减去歧管内肯定压力的差一值。而歧管内的肯定压力越高，阐明歧管内的真空度越低，歧管内肯定压力等于歧管外的大气压力减去真空度的差值。即大气压力等于真空度和肯定压力之和。了解了大气压力、真空度、肯定压力的关系后，进气压力传感器的输出特性就清晰了。
    发动机作业中，节气门开度越小，进气歧管的真空度越大，歧管内的肯定压力就越小，输出信号电压也越小。节气门开度越大，进气歧管的真空度越小，歧管内的肯定压力就越大，输出信号电压也越大。输出信号电压与歧管内真空度的巨细成反比（负特性），与歧管内肯定压力的巨细成正比（正特性）。